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減震知識(shí)

如何根據(jù)負(fù)載重量選用五十鈴mux減震器只有拉伸

如何根據(jù)負(fù)載重量選用五十鈴mux減震器只有拉伸有阻力嗎?

空氣懸掛彈簧是流行于當(dāng)今發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)行業(yè)的先進(jìn)汽車(chē)行業(yè)配件。在發(fā)達(dá)國(guó)家,100%的中型以上客車(chē)都用了空氣懸架系統(tǒng),40%以上的卡車(chē)、掛車(chē)和牽引車(chē)用了空氣懸架系統(tǒng)。
其最大的優(yōu)點(diǎn)是:不僅可以提高乘員的乘坐舒適性,而且可以對(duì)汽車(chē)和道路起到保護(hù)作用。以前車(chē)不是不能跑的更快,是不敢!為什么?那么顛!毫無(wú)過(guò)濾的傳遞坑洼凸起,別說(shuō)駕馭了,自己連坐都坐不穩(wěn),會(huì)被顛出腦震蕩的。
“空氣懸架”這個(gè)詞對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)并不陌生,尤其是在一些職業(yè)中。買(mǎi)了汽車(chē)或理解這一點(diǎn)的人應(yīng)該知道汽車(chē)的空氣懸架的優(yōu)點(diǎn)是什么。
空氣懸架有其..的優(yōu)勢(shì)??諝鈶壹艿钠?chē)必然不同于沒(méi)有空氣懸架的汽車(chē)。有些人會(huì)很好奇為什么他們會(huì)懸而未決。
其實(shí),原因很簡(jiǎn)單,空氣懸架結(jié)構(gòu)主要由減震器和阻尼可變阻尼器兩部分組成。與統(tǒng)的鋼制汽車(chē)懸架相比,存在一定的差距??諝鈶壹鼙仨毐葴p震器代替鋼板彈簧優(yōu)越得多。空氣懸架的優(yōu)點(diǎn)是彈簧的彈性系數(shù)很簡(jiǎn)單,即彈簧的硬度和硬度可以根據(jù)自己的需要進(jìn)行調(diào)節(jié)。一個(gè)簡(jiǎn)單的例子:如果你高速駕駛,你可以使懸架變硬,以提高車(chē)身的穩(wěn)定性。當(dāng)你在低速行駛很長(zhǎng)一段時(shí)間時(shí),控制單元會(huì)在顛簸的道路上判斷你,當(dāng)懸架變軟時(shí),提高減震的舒適性。此外,當(dāng)車(chē)輪受到來(lái)自地面的沖擊時(shí),它會(huì)產(chǎn)生一定的加速度這也是減震器自動(dòng)調(diào)節(jié)時(shí)要考慮的一個(gè)因素。
作為一個(gè)簡(jiǎn)單的例子,當(dāng)汽車(chē)高速?gòu)澢鷷r(shí),外輪的減震器和減震器將自動(dòng)硬化以減少車(chē)身的側(cè)面。在緊急制動(dòng)的情況下,電子模塊還將加強(qiáng)前輪的彈簧和減震器的剛度,以減小由車(chē)身慣性引起的前傾角。可以看出,配備空氣懸架的車(chē)輛比空氣懸架車(chē)輛具有更高的控制.限和舒適性,也給車(chē)主帶來(lái)方便。然而,空氣懸架還集成了傳統(tǒng)的底盤(pán)提升技術(shù),真正達(dá)到了其糟粕的精髓。當(dāng)汽車(chē)高速行駛時(shí),車(chē)身高度會(huì)自動(dòng)降低,從而改善地面性能,保證良好的車(chē)速穩(wěn)定性,降低風(fēng)阻和油耗。當(dāng)?shù)缆肪従忣嶔r(shí),底盤(pán)自動(dòng)上升以提高通過(guò)性能。此外,空氣懸架系統(tǒng)還可以自動(dòng)保持車(chē)身水平的水平,無(wú)論滿載,車(chē)身高度都可以保持恒定,從而在任何負(fù)載條件下,保持懸架系統(tǒng)的彈簧行程,從而不會(huì)影響減震.性。因此,即使在滿負(fù)荷條件下,車(chē)身也易于控制。對(duì)于減震,這是平臺(tái)技術(shù)的一次飛躍。

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