阻尼彈簧減震器ZTA-55方型橫流冷卻塔性能的要求
由松夏阻尼彈簧減震器來(lái)說(shuō)明阻尼彈簧減震器斷裂地位的大概現(xiàn)象:依據(jù)流膂力學(xué)原理,當(dāng)阻尼彈簧減震器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),有壓力水在管路零碎中以一定的速度運(yùn)動(dòng);當(dāng)速度方向和大小發(fā)作變化時(shí),對(duì)管路零碎將發(fā)生動(dòng)反力,發(fā)生動(dòng)反力的次要管路是出水管轉(zhuǎn)彎處,止回閥出口管即出水管轉(zhuǎn)彎處。依據(jù)實(shí)際力學(xué)和資料力學(xué)原理,阻尼彈簧減震器由管路零碎所受各力經(jīng)過(guò)管路傳遞到支點(diǎn)上,但支點(diǎn)接受的力將不盡相等,與阻尼彈簧減震器銜接的管路相當(dāng)一根梁件,下料閥即各斷面將遭到彎矩作用,特別是當(dāng)支點(diǎn)承力很小甚至懸空狀況下,整個(gè)管路自支點(diǎn)向右成了一根懸臂梁,阻尼彈簧減震器進(jìn)出口左近將接受宏大的彎矩作用。
阻尼彈簧減震器斷裂的地位在阻尼彈簧減震器出口段,斷裂面裂紋外形為傾斜方向,與程度線有夾角。依據(jù)斷口地位及斷口裂紋外形,并據(jù)受力剖析,根本上可以判定是由于裝置時(shí),支點(diǎn)之間的支撐預(yù)緊力不夠或沒(méi)有支撐力,而在阻尼彈簧減震器出水管轉(zhuǎn)彎處沒(méi)有設(shè)支點(diǎn),致使管路成為一根準(zhǔn)懸臂梁。
阻尼彈簧減震器離支點(diǎn)較近,阻尼彈簧減震器左近的管路斷面接受的彎矩作用較大,由于阻尼彈簧減震器出口段抗彎截面模量最小,當(dāng)阻尼彈簧減震器處于停進(jìn),管路零碎中僅有靜力存在,此時(shí)阻尼彈簧減震器斷面能接受靜力發(fā)生的彎矩。當(dāng)阻尼彈簧減震器運(yùn)轉(zhuǎn)后一段工夫,上海松夏阻尼彈簧減震器認(rèn)為會(huì)出現(xiàn)兩種現(xiàn)象:一方面將發(fā)生動(dòng)反力;另一方面不時(shí)振動(dòng)等外力要素,致使斷面所受彎矩加大而發(fā)生斷裂。
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