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減震知識(shí)

阻尼彈簧減震器的結(jié)構(gòu)分類

  阻尼彈簧減震器的結(jié)構(gòu)分類
  阻尼彈簧減震器根據(jù)其結(jié)構(gòu)可分為雙缸型和單缸型。 雙缸型意味著減震器的內(nèi)部和外部都有兩個(gè)缸,并且活塞在內(nèi)缸中移動(dòng)。 由于活塞桿的進(jìn)入和抽出,內(nèi)缸中的油會(huì)相應(yīng)增加和收縮,因此有必要通過與外缸交換來保持內(nèi)缸中油的平衡。 因此,雙缸減震器中有四個(gè)閥,即,除了上述活塞上的兩個(gè)部分外,除流量閥外,還在內(nèi)外缸之間安裝了流量閥和補(bǔ)償閥。 完成交換功能。 與雙缸型相比,單缸減震器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,減少了一組閥門系統(tǒng)。
阻尼彈簧減震器的結(jié)構(gòu)分類
  它在氣缸的下部裝有一個(gè)浮動(dòng)活塞(所謂的浮動(dòng)意味著沒有活塞桿來控制其運(yùn)動(dòng)),并且在浮動(dòng)活塞下方形成了一個(gè)封閉的氣室,該氣室充滿了 高壓氮?dú)狻?如上所述,活塞桿進(jìn)入和退出。 由油引起的液位變化會(huì)通過浮動(dòng)活塞的浮動(dòng)自動(dòng)調(diào)整。 除了上述兩個(gè)減震器外,還有一個(gè)可調(diào)電阻的減震器。 它可以通過外部操作來改變節(jié)流孔。最新汽車的尺寸將通過電子控制減震。 減震器的結(jié)構(gòu)是將帶有活塞的活塞桿插入氣缸中,并在氣缸中注滿油。
  活塞上有??一個(gè)節(jié)流孔,因此被活塞隔開的空間的兩個(gè)部分中的油可以互相補(bǔ)充。 當(dāng)粘性油通過孔時(shí)會(huì)產(chǎn)生阻尼。 孔口越小,阻尼力越大,油的粘度越大,阻尼力越大。 如果孔的尺寸保持不變,則在減震器快速工作時(shí),阻尼會(huì)影響減震效果。 因此,在孔的出口處設(shè)定為圓盤形狀。當(dāng)壓力增加時(shí),閥被推開,孔的開口變大,并且阻尼變小。 由于活塞在兩個(gè)方向上移動(dòng),因此在活塞的兩側(cè)都有板簧閥,分別稱為壓縮閥和膨脹閥。
阻尼彈簧減震器

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