彈簧減震器中的彈簧的特殊減震措施
彈簧減震器中的彈簧的特殊減震措施，彈簧的特殊減震措施：彈簧的主要減震措施有兩種：一種是緩沖懸架系統(tǒng)或底盤和地面，即保持舒適性，另一種是使汽車通過 在崎不平的道路上。 始終將輪胎保持在地面上。 為了實(shí)現(xiàn)這兩個矛盾的目標(biāo)，需要不同的彈性系數(shù)。 將輪胎保持在地面上對操作有決定性的影響。 我們需要硬彈簧設(shè)置以保持地面。 當(dāng)遇到更多崎bump不平的道路時，我們需要更柔和的彈簧設(shè)置。
為了同時實(shí)現(xiàn)這兩個目標(biāo)，使用具有復(fù)合彈性系數(shù)的所謂漸進(jìn)彈簧是唯一可行的方法。 漸進(jìn)彈簧可以隨著彈簧的壓縮而增加彈性系數(shù)，并且具有設(shè)計(jì)和制造的雙重功能。 非常困難。 在崎bump不平的道路上行駛時，彈性系數(shù)將增加，以保持汽車的穩(wěn)定性。 初始軟彈性系數(shù)用于改善在崎bump不平的道路上行駛時輪胎與地面的接觸。 逐漸變硬的彈簧可以避免懸架或彈簧。 在坐在底部的條件下。 這樣，在顛簸的道路上行駛時，可以使用較低高度的彈簧來降低車身的重心，并保持最低和最短的懸架行程。
不能坐在底部。 為了實(shí)現(xiàn)漸進(jìn)式彈簧，有必要制造一種非線性彈簧，其彈性系數(shù)會隨著壓縮而變化。 因此，當(dāng)前的漸進(jìn)彈簧主要是螺距不等的彈簧或直徑變化的彈簧。 當(dāng)不等節(jié)距彈簧受到壓縮時，將產(chǎn)生局部線接觸，從而使有效匝數(shù)發(fā)生變化，這將導(dǎo)致彈力系數(shù)K發(fā)生變化。彈簧的上下線圈直徑的變化為 改變彈力系數(shù)的最直接方法。
