吊式減震器_上海松夏_ZTA-12坐地式減震器_專業(yè)值
在汽車懸架中，減震器通常與彈簧一起使用。 當(dāng)我們按下身體的一個角時，實際的壓縮是彈簧，相應(yīng)的擺臂也會擺動。 釋放身體時，身體應(yīng)在彈簧的作用下反彈。 此時，減震器會抑制彈簧的回彈，即回彈后會穩(wěn)定下來。 如果沒有減震器，彈簧將被壓縮并在反彈后再次反彈，表明車身在多次反彈后趨于穩(wěn)定。 因此，減震器用于汽車懸架的彈簧，以在反彈時減輕震動。
汽車液壓減震器填充有減震器專用油。 內(nèi)部分為兩缸：儲油缸和工作缸，活塞將工作缸分為上腔和下腔。 活塞上設(shè)有伸縮閥和流量閥，以控制油在上腔和下腔之間的流動。 工作缸下腔與儲油缸之間的壓縮閥和補償閥用于下腔內(nèi)的油和缸之間的儲油流量。 當(dāng)減震器被壓縮時，活塞下降，上腔的容積增大，下腔的容積減小，流量閥打開，下腔中的油通過流量閥進(jìn)入上腔。 同時，一部分機油會打開壓縮閥并進(jìn)入儲油缸。 這兩個閥對油的節(jié)流作用使阻尼器在壓縮運動期間產(chǎn)生阻尼作用。
當(dāng)減震器伸展時，活塞向上移動，上腔的容積減小，下腔的容積增大，延長閥打開，上腔中的油通過延長閥進(jìn)入下腔。 同時，一部分機油打開以補償并從儲油缸下腔進(jìn)入。 兩個閥對油的節(jié)流作用使阻尼器在伸展運動期間產(chǎn)生阻尼作用。 由于膨脹閥的彈簧力大于流量閥的彈簧力，并且膨脹閥的閥孔的流通面積小于流量閥的彈簧面積，因此由膨脹閥的膨脹沖程產(chǎn)生的阻尼力 減震器大于壓縮沖程的阻尼力，從而可以迅速減少彈簧沖擊。
