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自1950年代末以來，橡膠軸承已在國外使用，到1960年代，世界上許多國家都在使用它們。 與其他剛性軸承相比，橋梁橡膠軸承不僅具有可靠的工作性能，而且具有結構簡單，材料來源充足，加工制造容易的優(yōu)點。 由于橡膠軸承可以適應寬廣橋梁，彎曲橋梁和對角橋梁上部結構在各個方向上的變形，因此它們不僅廣泛用于中小跨度公路橋梁，城市橋梁和鐵路橋梁，而且還廣泛用于 大跨度橋梁它也廣泛用于橋梁。
目前，橋梁工程中廣泛使用普通板式，特氟龍板式和箱式橡膠軸承三種類型。 橋梁橡膠軸承橡膠主要材料的選擇原則是在滿足工程性能要求并結合環(huán)境條件的前提下，選擇NR，CR，EPDM，IIR和氯化IIR。 橋梁橡膠軸承的制造過程大部分是模制的。 在生產過程中，將橡膠與配混劑混合，以在塑化后制成根據式的橡膠配混料。 在停放，重熔和壓延之后，將膜切成某些規(guī)格的半成品膜。 將半成品組裝到模具中后，將它們壓入平板硫化機中進行硫化。 應注意避免硫化過程中鋼板的厚度不均勻和移動。 在橋梁的橡膠軸承中，鉛橡膠軸承是通過在普通的減震和阻尼橡膠軸承中間垂直注入鉛制成的。
鉛注入的目的：
一種是提高支撐體的能量吸收效果，并確保支撐體具有適當的阻尼。
第二個是增加支撐的早期剛度，這有利于控制風響應并抵抗基礎的微震。
作為主導產品，由這種橡膠軸承組成的隔離系統(tǒng)已在國外大中型橋梁中得到廣泛應用，并取得了良好的效果。 高阻尼橡膠軸承由高阻尼橡膠材料制成。 高阻尼橡膠可通過在NR或合成橡膠中摻入石墨來獲得，材料的阻尼特性可根據所摻入的石墨量進行調節(jié)。 像鉛芯減震橡膠減震軸承一樣，高阻尼減震橡膠軸承兼具橡膠減震器和減震器的功能，可單獨用于隔離系統(tǒng)中。
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