都江堰a6減震器異響的判定及索賠標(biāo)準(zhǔn)

都江堰a6減震器異響的判定及索賠標(biāo)準(zhǔn)

在彈簧減震器流調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，彈簧減震器提供的是恒定流量。當(dāng)系統(tǒng)壓力增大時(shí)，會(huì)使流量需求減小。此時(shí)溢流閥開啟，使多余流量溢回油箱，保證溢流閥進(jìn)口壓力，即泵出口壓力恒定（閥口常隨壓力波動(dòng)開啟）。
穩(wěn)壓作用：溢流閥串聯(lián)在回油路上，溢流閥產(chǎn)生背壓，運(yùn)動(dòng)部件平穩(wěn)性增加。系統(tǒng)卸荷作用：在溢流閥的遙控口串接溢小流量的閥，當(dāng)鐵通電時(shí)，溢流閥的遙控口通油箱，此時(shí)彈簧減震器卸荷。溢流閥此時(shí)作為卸荷閥使用。彈簧減震器液壓體系中為何少不了溢流閥?先看一看假如沒有溢流閥的液壓體系將如何?假如沒有溢流閥維護(hù)，泵不停地向體系供油，壓力會(huì)一向增加，致使泵過載損壞、彈簧減震器決裂、彈簧減震器脹大損壞與機(jī)架開裂等事端。而圖有溢流閥維護(hù)，能避免體系超壓，假如載荷壓力超出了額定值，溢流閥就會(huì)翻開，有些油液排回郵箱，然后開釋壓力，使體系處于溢流閥設(shè)定的最大壓力，就不會(huì)出事端，泵、彈簧減震器、彈簧減震器與機(jī)架等都得到安全維護(hù)。
彈簧減震器溢流閥在使用中有時(shí)會(huì)調(diào)壓失靈。先導(dǎo)式溢流閥調(diào)壓失靈有兩種情況:一是調(diào)節(jié)調(diào)壓手輪壓力建立不起來，或壓力達(dá)不到設(shè)定數(shù)值，另一種是調(diào)節(jié)手輪壓力不下降，甚至不斷升壓。出現(xiàn)調(diào)壓失靈，除了閥心徑向卡緊外，還有以下幾種原因:1)彈簧減震器主閥心上阻尼孔堵塞，液壓力傳遞不到主閥上腔和錐閥前腔，導(dǎo)閥就失去對(duì)主閥壓力的調(diào)節(jié)作用。因主閥上腔無油壓力，彈簧力又很小，所以主閥成為一個(gè)彈簧力很小的直動(dòng)式溢流閥，在進(jìn)油腔壓力很低的情況下，主閥心就打開溢流，系統(tǒng)便建立不起壓力。調(diào)壓彈簧變形或選用錯(cuò)誤、閥內(nèi)泄漏過大或?qū)чy部分錐閥過度磨損等，是壓力達(dá)不到調(diào)定值的基本原因。
2)彈簧減震器先導(dǎo)閥錐閥座上的阻尼小孔堵塞，油壓傳遞不到錐閥上，同樣導(dǎo)閥就失去了對(duì)主閥壓力的調(diào)節(jié)作用。阻尼小孔堵塞后，在日盼壓力下，錐閥都不能打開泄油，閥內(nèi)無油液流動(dòng)，主閥心上下腔油液壓力相等，主閥心在彈簧力的作用下處于關(guān)閉狀態(tài)，不能溢流，溢流閥的閥前壓力隨負(fù)載增加而上升。當(dāng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)到終點(diǎn)、外負(fù)載無限增加，系統(tǒng)的壓力也就無限升高