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汽車扭力減震器壞了是怎么現(xiàn)象

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彈簧阻尼減震器殼液壓成形后,其端邊因?yàn)閷影遢^薄及多層又疊在一起,為保證焊接質(zhì)量,應(yīng)采用滾壓電阻焊,將端邊熔成單層,然后用圓剪刀機(jī)剪割端圈,根據(jù)總壁厚確定是否須車削焊角后,焊接于連接圈上。金屬波紋管成形工藝中的各種操作細(xì)節(jié):1.定位撐高度:在管坯外壁沿軸向以近似等于單波展開(kāi)長(zhǎng)度的距離作為定位撐高度。
2.增強(qiáng)型波紋管補(bǔ)償器:可以帶著外加強(qiáng)環(huán)一起成形,外加強(qiáng)環(huán)可以起一部分壓模的作用,成形脫模之后,該環(huán)即成為波紋管的一個(gè)組成部分。
3.油壓機(jī)移動(dòng)速度:移動(dòng)速度過(guò)快,成形質(zhì)量較差,回彈量大,易產(chǎn)生廢品;過(guò)慢則生產(chǎn)效率低,一般應(yīng)視材料性質(zhì)和波紋管結(jié)構(gòu),控制油壓機(jī)移動(dòng)速度。
4.注意Y形密封圈是束破損,定位撐的位置在成形過(guò)程中如有偏移,應(yīng)隨即糾正偏差,以確保成形質(zhì)量。
5.排液應(yīng)與油壓橫移動(dòng)同步隨著油壓機(jī)移動(dòng),管坯容積逐漸變小,多余液體必須隨油壓機(jī)下移相應(yīng)排出。該同步控制常用裝在油壓系統(tǒng)中的溢流閥執(zhí)行,仔細(xì)調(diào)整溢流閥的壓力,以使整個(gè)成形過(guò)程油壓保持恒定狀態(tài)。

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