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松夏減震器,安全又耐用

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如何判斷要更換車(chē)輪減震器壞了會(huì)影響安全嗎?

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遙不可及的東西總會(huì)被吹得神乎其技,為了更好的了解空氣懸架系統(tǒng),我們從空氣懸架系統(tǒng)舒適性、經(jīng)濟(jì)性、安全性和可靠性4個(gè)方面與傳統(tǒng)的鋼板彈簧結(jié)構(gòu)進(jìn)行了對(duì)比:
1、 舒適性
①當(dāng)鋼板彈簧懸架的簧在載質(zhì)量變化后,車(chē)輛系統(tǒng)的自振頻率會(huì)發(fā)生大幅度的變化。鋼板彈簧滿(mǎn)載時(shí)的偏頻在1.7-2.3Hz左右,空載時(shí)更大,所以整體舒適性較差。
②空氣懸架具有典型的非線(xiàn)性剛度,對(duì)振動(dòng)、沖擊的緩沖效果明顯,試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明:相同狀態(tài)下,減震器系統(tǒng)車(chē)輛對(duì)路面的沖擊力比鋼板彈簧懸架的車(chē)輛減小1/3-1/2左右。
③空氣懸架的偏頻在1.35Hz左右(1.0Hz-1.5Hz范圍內(nèi)),因此空氣懸架可以有效隔離車(chē)輛來(lái)自地面的振動(dòng),安裝空氣懸架的車(chē)輛具有良好的曲線(xiàn)通過(guò)性(即轉(zhuǎn)彎時(shí)的速度可以比鋼板彈簧的車(chē)輛更高),制動(dòng)距離更短(制動(dòng)力分配均勻,有效制動(dòng)功率大),后視鏡圖像更清晰、更穩(wěn)定,駕駛員更舒適,不易疲勞,精神更集中。
④減震器懸架系統(tǒng)在高度閥的作用下,車(chē)輛負(fù)載變化時(shí)車(chē)身高度基本保持不變,偏頻變化較小,從而保證空載下的舒適性。安裝有升降閥的系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)整車(chē)車(chē)身高度在一定范圍內(nèi)可調(diào)節(jié),從而滿(mǎn)足不同的載貨、卸貨要求,并提高車(chē)輛的通過(guò)性。
減震器懸架比鋼板彈簧懸架舒適性提高30%左右。
2、經(jīng)濟(jì)性
①減震器懸架系統(tǒng)可提高車(chē)輛的可靠性,使車(chē)載電器系統(tǒng)故障率較少30-40%,延長(zhǎng)輪胎和剎車(chē)片的使用壽命,減少電氣、空調(diào)、排氣系統(tǒng)、車(chē)橋、車(chē)身和底盤(pán)的維修技術(shù),延長(zhǎng)車(chē)輛的使用壽命并增加折舊。
②輪胎壽命提高50%以上(采用鋼板彈簧的貨運(yùn)卡車(chē),其輪胎一般5萬(wàn)公里更換一次;更換為空氣懸架輪胎后一般10萬(wàn)公里更換一次)
③加拿大研究機(jī)構(gòu)對(duì)多家物流企業(yè)多年的跟蹤研究表明:空氣懸架系統(tǒng)的車(chē)輛比鋼板彈簧的車(chē)輛油耗較少3-5%。
④減少對(duì)道路的沖擊,保護(hù)路面,降低對(duì)公路的維修費(fèi)用。
減震器懸架比鋼板彈簧懸架的經(jīng)濟(jì)性提高20%。
3、 安全性
①對(duì)于多軸車(chē)輛來(lái)說(shuō),空氣懸架保證了各軸的載荷是均勻分配的,避免了鋼板彈簧懸架中單軸承受全部載荷的可能性;對(duì)于單軸來(lái)說(shuō),空氣懸架基本保證兩側(cè)車(chē)輪受力平均分配等。
②空氣懸架可使輪胎與地面之間盡量保持純滾動(dòng)接觸,基本實(shí)現(xiàn)了.佳的制動(dòng)效果;制動(dòng)力左右兩側(cè)平衡,有效制動(dòng)力功率增大,制動(dòng)距離縮短。
③減震器懸架系統(tǒng)考慮了系統(tǒng)的安全性,在緊急情況下,如破裂,管路漏氣,減震器懸架系統(tǒng)可保證車(chē)架平穩(wěn)在內(nèi)部的緩沖快上,或車(chē)橋.到限位快等,車(chē)輛在低俗情況下行駛到維修站進(jìn)行修理。
減震器懸架比鋼板彈簧懸架的安全性更高。
4、可靠性
①減震器懸架相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的節(jié)點(diǎn)均使用橡膠襯套或優(yōu)質(zhì)絕緣脂等,它克服剛性接觸和摩擦,既緩和了零部件之間的沖擊又大大提高了系統(tǒng)的可靠性。對(duì)于一些關(guān)鍵零部件的壽命,如均經(jīng)過(guò)了500萬(wàn)次疲勞試驗(yàn),確保使用壽命達(dá)到20萬(wàn)公里以上。
②減震器懸架的關(guān)鍵零部件接受試驗(yàn)室苛刻的疲勞試驗(yàn)、或惡劣環(huán)境下的可靠性試驗(yàn),并經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證。
③減震器懸架系統(tǒng)同時(shí)可以提高底盤(pán)和車(chē)身電器系統(tǒng)的可靠性。減震器懸架比鋼板彈簧懸架的可靠性更高。
空氣懸架其工作原理就是用空氣壓縮機(jī)形成壓縮空氣,并將壓縮空氣送到彈簧和減振器的空氣室中,以此來(lái)改變車(chē)輛的高度。在前輪和后輪的附近設(shè)有車(chē)高傳感器,按車(chē)高傳感器的輸出信號(hào),微機(jī)判斷出車(chē)身高度的變化,再控制壓縮機(jī)和排氣閥,使彈簧壓縮或伸長(zhǎng),從而起到減振的效果??諝鈶壹芟到y(tǒng)以代替原車(chē)的鋼板彈簧,并配合氣源裝置、高度調(diào)整裝置、電動(dòng)和氣動(dòng)控制裝置等,保證車(chē)輛自適應(yīng)載荷、車(chē)速、路況等,可以更好的隔離路面的沖擊、振動(dòng)和噪聲,在提高舒適性的同時(shí)還提升了車(chē)輛的操控性和安全性??諝鈶壹茌^以往的普通懸架有著不可替代的優(yōu)勢(shì),因此隨著這種技術(shù)的普及與改進(jìn),在國(guó)外空氣懸架已經(jīng)得到普遍應(yīng)用,在國(guó)內(nèi)的應(yīng)用也在逐步提升。

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