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松夏減震器,安全又耐用

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捷達(dá)前衛(wèi)用什么后輪減震器壓力軸承也要換嗎?

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減震器的載荷響應(yīng)剖析
減震器載荷響應(yīng)具有以下特性:
(1)膠囊變形很大,傳統(tǒng)的線性理論已無法運(yùn)用;
(2)膠囊由互成一定角度的多層簾布線組成,且各層構(gòu)造為各向異性的復(fù)合資料,在載荷作用下單元?jiǎng)偠染仃囈巡辉偈浅?shù);
(3)在載荷作用下,膠囊體積發(fā)作較大變化,招致膠囊內(nèi)氣體壓力變化. 減震器的仿真剖析觸及幾何非線性、資料非線性、非線性邊境條件或載荷.
(4)關(guān)于減震器膠囊,受載后有大的變形,其內(nèi)各線元和面元相關(guān)于受載之前的自然狀態(tài),有較大的線位移和角位移,但構(gòu)造內(nèi)各點(diǎn)應(yīng)變并不大,應(yīng)力仍低于資料的彈性極限.
(5)求解減震器中各向異性的復(fù)合資料,屬于典型的資料非線性問題.
(6)在載荷的作用下,橡膠囊會(huì)發(fā)作大的位移,形成膠囊外壁與裙板的接觸而互相作用,接觸是邊境條件高度非線性的復(fù)雜問題,需精確追蹤接觸前物體的運(yùn)動(dòng)以及接觸發(fā)作后物體之間的互相作用.

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