雙彈簧減震器在工程專用冷卻塔有什么性能上的特點？

為了減少前面提到的路面對車輛的振動和沖擊，需要彈簧把這些吸收振動和沖擊的能量，彈簧在懸架中就是一個儲能元件，但是暫時儲存起來還不行，還要把這些對車輛乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性不利的能量消耗掉，這是就輪到工程專用冷卻塔雙彈簧減震器登場了，液壓式工程專用冷卻塔雙彈簧減震器的工作原理是當車架與車橋作往復相對運動，而活塞在缸筒內(nèi)往復運動時，工程專用冷卻塔雙彈簧減震器殼體內(nèi)的油液便反復地從一個內(nèi)腔通過一些窄小的孔隙流入另一內(nèi)腔，此時，孔壁與油液間的摩擦及液體分子內(nèi)摩擦便形成對振動的阻尼力，使車身和車架的振動能量轉(zhuǎn)化為熱能，而被油液和工程專用冷卻塔雙彈簧減震器殼體所吸收，然后散到大氣中。簡單的說就是，將動能轉(zhuǎn)化為熱能。如果工程專用冷卻塔雙彈簧減震器在試驗臺連續(xù)運轉(zhuǎn)幾分鐘，工程專用冷卻塔雙彈簧減震器貯油缸外壁會變得非常熱，甚至燙手。

性能特點

1.載荷范圍載荷范圍：245N-35040N；位移范圍有二種：0-75mm、0-150mm。

2.結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)采用外挑管，音隙非常方便，且有螺紋防松設(shè)置。

3.連接管長短連接管采用左右螺紋，安裝距離詷量為40mm，且可現(xiàn)場調(diào)整，并設(shè)有螺紋防松設(shè)置。

4.間隙小兩端接口采用鉸接，地了雙向使用時的間隙。5.載荷刻度上刻度板上增設(shè)了載荷指示刻度，使調(diào)節(jié)載荷、工作載荷一目了然。