減震器和阻尼力可調(diào)的減震器，因為伸縮閥的彈簧剛度和預緊力設計為大于壓縮閥的彈簧剛度和預緊力，在相同的力下，伸縮閥的總負載面積和 相應的常開間隙通道小于壓縮量閥門與相應的常開槽通道的負載面積之和，這使得減震器的延伸行程產(chǎn)生的阻尼力大于產(chǎn)生的阻尼力 在壓縮沖程中，以滿足快速減振的要求。
此外，某些型號的懸架系統(tǒng)采用充氣式減震器和阻尼力可調(diào)式減震器，充氣式減震器。 該減震器的氣缸的下部配備有浮動活塞，并且在浮動活塞與氣缸的一端之間形成有封閉的氣室，并且內(nèi)部裝有高壓氮氣。 浮動活塞上有油，并且在活塞上安裝了大截面的密封圈，以完全分離油氣。 工作活塞的運動速度發(fā)生變化，從而產(chǎn)生不同的阻尼力。 膨脹閥和壓縮閥均由一組彈簧鋼板組成，這些鋼板厚度相同，直徑不同，從大到小排列。 

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