正確了解減震器的漏油現(xiàn)象。 為了滿足減震器本身功能的要求，減震器本身被設計為在活塞桿的表面上具有小厚度的油膜。 當減震器被壓縮時，這些油膜會被減震器油封上的防塵唇刮掉。 同時，極少量的油將積聚在油封的上部。 由于該油具有高滲透性，因此會積聚。油封上部的油將開始從減震器的上部擴散到下部，形成薄的油膜，這使每個人都誤解為這種情況 漏油。 實際上，這種情況并不影響使用。

  油膜：影響油封耐用性和潤滑，油膜形成和刮擦的關鍵因素。 當活塞桿伸出時，會形成油膜，而當活塞桿被壓入時，當油膜被油封防塵唇刮掉時，油膜會留在油封外部。 為了使每個分銷服務提供商正確理解減震器在正常工作期間自然會形成油膜的原理，它可以向用戶做出正確的解釋。

  減震器的漏油機理解釋如下：減震器的油震：由于在活塞桿的涂層表面上有微裂紋，因此，活塞桿上的微裂紋會存儲一定量的阻尼油，使之 形成油膜，使活塞桿與油封之間產(chǎn)生摩擦。濕摩擦，提高了減震器的減震性能，并大大延長了減震器的使用壽命。 少量漏油是正?，F(xiàn)象。 油膜的形成是特殊設計，可確保減震器的功能并延長減震器的使用壽命。 通常，漏油的油跡線不會超過彈簧盤，并且油跡線僅限于減震器對下彈簧盤的油封。 正常漏油不能視為漏油。 在設計向普通減震器添加的機油量時，已考慮了機油泄漏的損失。 在減震器的生產(chǎn)過程中，已按照標準填充了一定數(shù)量的油。 使用過程中正常失油不超過25ml時，不會有異?，F(xiàn)象。 我們在浸油減震器上進行的工作臺耐久性測試的結果表明，即使您行駛200,000公里的油，也不會發(fā)生漏油。 試驗后，分解油的量將減少5-20ml。 要求。