青浦智跑減震器的貨架樣式

青浦智跑減震器的貨架樣式

彈簧減震器流量控制閥按用途分為 5種。單柱彈簧減震器彈簧減震器流量調(diào)節(jié)失靈或不穩(wěn)定彈簧減震器的流量調(diào)節(jié)失靈是指調(diào)節(jié)流量手輪后，出油腔流量不發(fā)生變化，這種現(xiàn)象主要是由于閥芯徑向卡死造成的。例如，閥芯在關(guān)閉位置卡死時(shí)，調(diào)節(jié)手輪后出油腔無(wú)流量；閥芯在全開(kāi)位置卡死或節(jié)流口調(diào)整后卡死時(shí)，調(diào)節(jié)手輪后流量不發(fā)生變化。
單柱彈簧減震器對(duì)節(jié)流控制閥的技術(shù)要求閥芯徑向卡住，應(yīng)拆開(kāi)各零件，進(jìn)行清洗，清除污物，排除引起卡緊的各項(xiàng)故障。單向彈簧減震器接反時(shí)，調(diào)節(jié)手輪后流經(jīng)閥的流量也不發(fā)生變化，因此時(shí)只起單向閥作用。彈簧減震器和單向彈簧減震器流量不穩(wěn)定現(xiàn)象主要發(fā)生在最小穩(wěn)定流量時(shí)，其主要原因是鎖緊裝置松動(dòng)、節(jié)流口部分堵塞、油溫升高以及負(fù)載壓力發(fā)生變化等。由于機(jī)械振動(dòng)使調(diào)整好的節(jié)流口鎖緊裝置松動(dòng)，節(jié)流口過(guò)流面積改變，會(huì)引起流量變化。油液中污物堆積并黏附在節(jié)流口上，使過(guò)流面積減小，引起流量降低。
有時(shí)壓力油將污物沖掉后，節(jié)流口便恢復(fù)至原有過(guò)流面積，流量又增至原來(lái)的數(shù)值。油液溫度發(fā)生變化，引起油液黏度發(fā)生變化，流徑彈簧減震器口的流量也就不穩(wěn)定。進(jìn)人執(zhí)行機(jī)構(gòu)的流量發(fā)生變化，執(zhí)行機(jī)構(gòu)推動(dòng)負(fù)載的運(yùn)動(dòng)速度就不穩(wěn)定。因此應(yīng)設(shè)法防止流量不穩(wěn)定。其主要措施有：防止節(jié)流口堵塞，加強(qiáng)油溫控制，防止節(jié)流口鎖緊裝置松動(dòng)等。②調(diào)速閥流量調(diào)節(jié)失靈或不穩(wěn)定在外負(fù)載變化量較大的彈簧減震器中，一般都是選用調(diào)速閥作為速度調(diào)節(jié)閥用，因調(diào)速閥能使執(zhí)行元件在外載變化的條件下速度穩(wěn)定。如果出現(xiàn)速度不穩(wěn)定現(xiàn)象，一般都是調(diào)速闊出現(xiàn)故障造成的。速度不穩(wěn)定狀況有兩個(gè)方面。
一是調(diào)整調(diào)速閥的節(jié)流手輪時(shí)，出口流量不變化，即所謂流量調(diào)節(jié)失靈。發(fā)生這種現(xiàn)象的原因主要是閥芯卡住或節(jié)流部分發(fā)生故障。如果減壓閥閥芯或彈簧減震器閥芯在關(guān)閉位置卡住，出油口就沒(méi)有流量；如果在全開(kāi)位置或節(jié)流口調(diào)定位置卡住時(shí)，調(diào)整彈簧減震器手輪，出油口流量也不變化。另一種情況是當(dāng)調(diào)節(jié)好調(diào)速閥的節(jié)流口并鎖緊后，出現(xiàn)出油口流量不穩(wěn)定現(xiàn)象。此種情況在最小穩(wěn)定流量時(shí)更容易發(fā)生。這是由于鎖緊裝置松動(dòng)、節(jié)流口部分堵塞、油溫升高、進(jìn)出口油液壓差過(guò)低造成的。