無(wú)錫轉(zhuǎn)向減震器的貨架樣式
(7)減震器可以利用高度控制閥系統(tǒng),使減震器在不同載荷下,保持工作高度基本不變。同樣,也可以通過(guò)高度控制閥的作用,使減震器在一定的載荷下具有不同的高度,因而能適應(yīng)多種結(jié)構(gòu)上的要求。
(8)減震器能吸收高頻振動(dòng),隔音性能極好。減震器主要是由橡膠囊和空氣組成的。在振動(dòng)過(guò)程中,橡膠囊由于伸縮、翹曲,有很小的內(nèi)摩擦,所以很難傳遞高頻振動(dòng)??諝夂拖鹉z不容易傳遞聲音,因此具有很好的隔音性能。而鋼彈簧既容易傳遞高頻振動(dòng),又容易傳遞聲音。
(9)若在減震器主氣室和輔助氣室之間設(shè)置節(jié)流孔,當(dāng)減震器振動(dòng)變形時(shí),主、輔氣室之間將產(chǎn)生壓力差,空氣流過(guò)節(jié)流孔由于阻力而吸收一部分能量,因而具有阻尼作用。合適的節(jié)流孔徑能改善隔振系統(tǒng)的阻尼特性,有效地抑制共振振幅。
(10)減震器重量輕。其本體除了橡膠囊和幾乎沒(méi)有重量的空氣以外,就是上蓋和下蓋,因此比鋼彈簧輕得多。減震器,我想大家應(yīng)該都見(jiàn)過(guò),但是一說(shuō)到的優(yōu)勢(shì),可能很多人就是一頭霧水了。減震器,顧名思義,利用空氣彈性而發(fā)揮其作用的彈簧,所以我們又形象地把它稱為“氣囊是氣缸”。不知道大家在乘坐巴士時(shí)有沒(méi)有注意到減震器的存在,一般來(lái)說(shuō),減震器就是應(yīng)用在商業(yè)汽車、巴士等這些較大型的交通工具上。
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