【港珠澳大橋項目】采用松夏彈簧減震器
上海松夏減震器有限公司官方網(wǎng)站為您介紹:【港珠澳大橋項目】采用松夏彈簧減震器信息,上海松夏在2017年8月份為港珠澳大橋項目配套*批彈簧減震器,主要用于管道減震系統(tǒng),以下是詳細介紹。
*、港珠澳大橋項目介紹:
港珠澳大橋(英語:Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge;葡萄牙語:Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau)是中*的*座跨海大橋,港珠澳大橋是連接香港、珠海、澳門的超大型跨海通道,全長55公里,建成后將成為世界.長的跨海大橋。其中,工程量.大、技術(shù)難度.高的是長約29.6公里的橋—島—隧集群的主體工程。主體工程“海中橋隧”長35.578公里,其中海底隧道長約6.75公里。建成后將會為 G4-京港澳高速以及 G94-珠三角環(huán)線高速的*部分。
港珠澳大橋主體工程耗資約327億元人民幣,整體工程估計約700億元。大橋全長為49,968米,主體工程「海中橋隧」長35,578米,包括5,664米海底隧道,設(shè)計壽命為120年,能夠抵抗8度地震、16臺風(fēng)。在珠江口伶仃洋南北兩側(cè)分別有兩個離岸人工島,人工島間通過海底隧道予以連接。大橋初期計劃的起點是香港大嶼山?石灣但.*方案改為香港*際機場人工島,經(jīng)過大澳以北海面并橫越珠江口,經(jīng)過珠江口中心的海底隧道,.后抵達珠海及澳門口岸(珠澳口岸),分成兩端連接珠海拱北、澳門東方明珠。
港珠澳大橋落成后,由香港駕駛*珠海及澳門,將會從4*5小時路程大幅縮減*約30分鐘。*2035年,預(yù)計每日有5萬*6萬車輛及每日23萬*25萬人次。人工島上除了檢查大樓外,亦會包括無人駕駛列車,用以接載旅客由檢查大樓*香港*際機場登機,港珠澳大橋的旅客到達香港后毋須入境,可以透過無人駕駛列車直接到達香港*際機場客運大樓。對于無法過境車輛,口岸附近將會設(shè)立停車場,另外亦有公共巴士接駁。
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